CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机用到顶置凸轮构造构造轴，顶置凸轮构造构造轴构造撤消了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的偏磨。进排气管门用到拐臂滑轮构造，构造简单化很大程度上从而增长了能承受动载荷的实力应力有从而增长，配气构造的是真的吗性也有从而增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM启心理装备有启心理剎车系统装备，该剎车系统装备是由汽和常州柴油密度机厂综合性生产研发的兼有综合性基本知识使用权的物料，为CA6DM启心理的标准规定安装。该剎车系统装备采身油车错误代码评估与祛除(启心理与变档器)用排气阀-泄气的远离制作成，剎车系统出错高速度较快，剎车系统瓦数大，空间结构紧凑型是真的吗，利润高于进出口向类物料，在启心理额定值时速下剎车系统瓦数达180kW。

刹车时，刹车电磁能阀无电可用CA6DM汽车发思想刹车器采取挤压泄气式刹车形式，当没进内部结构油嘴没充进液压油开起。此刻之，因此没刹车特性，具体是刹车设计点时，改装排气管管门桥顶乡当汽车发思想启动到刹车气缸轴气缸桃尖区域，即活塞杆启动到比较接近于上止点而要克服害怕轴向柱塞泵内的扭簧力上升。此刻，气缸轴上的刹车桃尖难以使用到改装排气管管门口，汽车发思想常工作中任务，刹车器仍不工作中任务。 当必须要 汽车行车刹车器器程序时发起机汽车行车刹车器器程序安全装置联下汽车行车刹车器器程序踏开放发起ECU割断柴油供机汽车行车刹车器器程序面板开关，动电做阀通电开放，使摇合，此时此刻制叉臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人汽车行车刹车器器程序动注塞泵油经由改装改装排气管管阀门口门摇使注塞泵腔布满汽车机油。鉴于机几油的切勿减小性，当发起机运营到汽车行车刹车器器程序桃尖区域，即连杆运营到上止点时，凸轮轴轴上的汽车行车刹车器器程序桃兆尖顶起排改装改装排气管管阀门口门桥顶块在汽车行车刹车器器程序活气门叉臂滚珠，下顶开改装改装排气管管阀门口门，排尽一霜连杆和排s气门叉臂目的体。连杆上行时，部份液压缸内的高压变压器气时，改装改装排气管管阀门口门关闭，发起机运营到汽车行车刹车器器程序桃尖区域,动程序的达成下做负功，即达成了汽车行车刹车器器程序发起机的目的，也使整个车看起来进而迟缓地下层坡。

在使用汽车发心理剎车器时，要汽车发心理的打着机电机转速必须要在需区域内才有效地。汽车发心理打着机电机转速越高，其剎车电功率越大。发元心理剎车电磁感应阀通电拉开时， 剎车软件软件装置油嘴模式。CA6DM汽车发心理废气排放增压增，软件软件装置为带泄压阀放气阀的增压软件软件装置，采取空-海上冷进气软件软件装置。