在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对广西顶博发电机组制造:柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有些可靠性维护员习惯将冷凝液体温调结得很低。有的贴近冷凝液体温最低标准的值，有的大于冷凝液体温最低标准的值。不少人老觉，就算冷凝液体温低，泵都不会加更加容易时有产生气穴，冷凝液都不会加更加容易间歇性，同时在可靠性应用有可靠性能力。情况上，就算冷凝液体温不可超过95℃,不加更加容易时有产生气穴，冷凝液不会间歇性。反出去说，就算冷凝液体温过低，对发动机机的减伤很多。

重油电站汽轮机操控这说明：保压液温差不能够以过低，原因详细：1.伴跟着光滑情况设备中发动机机油107硅橡胶粘度的上升，机件图的电脑运行压力差扩增，出现光滑情况设备非常，机件图间变形渐趋加重。举例子，当一系列冷却塔液水温为30℃,与一系列冷却塔液水温80～90℃不同于较℃,缸套、汽缸和汽缸环的变形将上升约5倍。

2.冷去液工作温度低、柴油密度密度机缸体燃烧物睡眠状态被受损、然油吸雾十分、后燃期增大、柴油密度密度机正常运作蛮横等，必将激化了曲轴轴套、活塞件环等工件的损伤，上升趋势性和区域可靠性。

3.烧燃后的水蒸汽更易在气门面上凝结，造吸氧被腐蚀。

4.未烧燃的柴油车会直接稀释就可以溶剂液压油，会造成润滑油的作用系统软件攻效步行。

5.气油不彻底进行燃烧会转为胶质，使气缸环卡在气缸环井内，气门卡住，调小再次时缸体本职工作经济压力回落。

6.伴伴随着热耗费的发展，重油机效率越来越低，耗加油量发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。