柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被气缸顶开时，初级社会计集成运放系统被打断，点火，装置次级电磁铁初级社会计电机绕线中的额定电压值十分及时上升到零，次级电磁铁身上的和铁心中的电场也十分及时衰减今以消逝，这样在点火，装置次级电磁铁的次级电机绕线中所产生感應额定电压值，誉为次级额定电压值，这里面凭借的额定电压值誉为次级额定电压值，次级额定电压值流下来的集成运放系统誉为次级集成运放系统。

触头段开后，基础职称瞬时感应电流骤降的传输速率越高，铁心中的磁通的的变化率越大，次级电机绕线中生产的感测器感应电流值越高，越轻易击穿交流电阻小打火电感线圈开距。当打火电感线圈铁心中的磁通发生的的变化时，这不仅在次级电机绕线中生产超直流电式(互感感应电流值)，互相也在基础职称电机绕线中生产自感感应电流值和瞬时感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了去除自感电阻值和交流电的有印象印象，在跳闸器大感应电流大小继电器两者间串联有滤波电器皿C1。在大感应电流大小继电器分着一瞬间，自感交流电向滤波电器皿e充电，可不可以减掉大感应电流大小继电器两者间的火焰，加快速度初快交流电和磁通的衰减，并上升了次级电阻值。